Vraag:
Mag ik een vlot varen op een Europese rivier met commercieel verkeer?
Pekka
2012-01-25 02:02:34 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik denk erover om alleen een deel van de Donau te zeilen op een zelfgebouwd vlot. Ik heb geen serieuze ervaring met het zeilen op rivieren.

Ik overweeg een vlot om een ​​aantal redenen:

  • Het is goedkoop.
  • Het biedt meer ruimte dan een boot.
  • Ik kan gemakkelijk een fiets meenemen.
  • Hij is gemakkelijker te vervangen in geval van diefstal dan een boot (en wie wil er nu een vlot stelen?).
  • Daar maak je geen zorgen om het te verkopen of te vervoeren nadat de reis is voltooid.

Het deel van de rivier dat ik wil bevaren wordt echter gebruikt door commercieel vrachtverkeer. Ik maak me zorgen dat het gebruik van een voertuig met weinig besturing en zonder motor kan leiden tot levensbedreigende situaties met riviervrachtschepen, zoals deze, en cruiseschepen. Ik kan me voorstellen dat het erg gevaarlijk kan zijn om verstrikt te raken in hun zuigkracht.

Heeft iemand hier iets soortgelijks geprobeerd, of heeft hij wat rivierervaring?

Zijn er verkeersstroken op Europese rivieren, dus het kan kan dit als je dicht bij de bank blijft?

Met wie zou ik praten om erachter te komen of dit een volkomen idioot plan is, of op de een of andere manier haalbaar zonder je leven te veel op het spel te zetten?

Natuurlijk zou ik alleen overdag zeilen. Ik kan natuurlijk zwemmen en ik ben bereid om altijd een reddingsvest te dragen als dat wordt aanbevolen.

Je zult problemen krijgen om een ​​plek te vinden om het vast te maken, ervan uitgaande dat je af en toe wilt uitstappen (naast alle andere problemen).
@victoriah ja, dat is ook een probleem. Hoewel de rivier er relatief vriendelijk uitziet en veel kleine takken lijkt te hebben, en er veel havens zijn (* als * ze natuurlijk vlotten accepteren naast al hun jachten. :)
Hoe ben je van plan het in een haven te manoeuvreren? Ik vroeg het me af.
@victoriah Ik zou een * een * manier moeten hebben om het hele ding te sturen, en een manier om het handmatig te manoeuvreren voor korte afstanden (bijv. Peddels). Dat wordt een ander onderwerp, het opbouwen
Nou, +1 omdat je ongelooflijk dapper bent!
@victoriah bedankt! :) Nou, als doorgewinterde experts me unaniem vertellen dat ik waarschijnlijk zal worden gedood door een onzorgvuldig vrachtschip, zal ik het niet doen. Maar ik zou het heel graag willen.
+1 Geef ons een update wanneer je besluit om te proberen de droom na te leven
@Pekka 웃: Dit is een oude vraag, maar ik ben benieuwd: heb je het uiteindelijk gehaald? En zo ja, hoe ging u om met de douane? Ik bedoel vooral aan de Hongaars-Servische en Servisch-Roemeense grens, en ook de vraag of u zich in de Roemeense of Bulgaarse respectievelijk Oekraïense wateren bevindt.
@Akabelle Ik heb het uiteindelijk niet gedaan! Ik wil het nog steeds, maar als de dingen zijn zoals ze zijn, kan het een paar jaar duren voordat ik het kan. Ik had een boek gekocht over het zeilen op de Donau (met een motorboot) waar ze praten over hoe om te gaan met de douane, maar helaas heb ik het een paar maanden geleden verkocht, anders had ik kunnen opzoeken wat ze aanbevelen.
@Pekka 웃 hoe dan ook veel succes, ik hoop dat je er ooit aan komt :)
@Pekka 웃 Ik vond dit en deed me aan je bericht denken: http://krikat.de/videos/
Vier antwoorden:
#1
+27
mendota
2012-01-25 03:59:16 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik heb nog nooit een niet-aangedreven, met de hand gebouwd vlot meegenomen naar een commerciële rivier, maar ik heb wel ervaring onder zeil en onder stroom op de Columbia River in de Verenigde Staten. Wat ik weet over maritiem recht, traditie en etiquette is misschien niet precies wat ze in Europa verwachten, maar ik kan me voorstellen dat de principes grotendeels hetzelfde zijn.


In de meeste gevallen is een ambacht zonder motor heeft voorrang. Op je vlot zou je vrij zijn om de breedte van het rivierkanaal naar eigen inzicht te gebruiken.

Grote schepen met een diepe diepgang, zoals riviercruisers of binnenschepen, zijn echter meestal beperkt tot een bepaald rijstrook in de rivier. Hun recht om de baan te gebruiken vervangt uw recht van overpad als een niet-aangedreven vaartuig. Je zou moeten wijken.

Als je een ander vaartuig op gelijke voorwaarden passeert, zeg maar aanvliegen met een kleine motorboot, schrijft de traditie voor dat je elkaar beiden van bakboord tot bakboord passeert. De linkerkant van uw schip passeert het andere schip aan zijn linkerkant; richt je vlot rechts van de schepen die je frontaal passeert.

Je zou kunnen overwegen om respectievelijk rode en groene lichten aan bakboord en stuurboord te plaatsen. Trouwens, je zou zelfs kunnen overwegen om een ​​mast te bouwen en een vlag te voeren om je zichtbaarheid te vergroten. Vlieg gewoon niet met iets met een gevestigde betekenis, zoals een duikvlucht of de alfanumerieke NAVO-vlaggen. Uw land van herkomst, rechtopstaand, zou voldoende zijn.

Praat met kapiteins van cruiseschepen en sluismeesters op de rivier voor meer advies over de Donau in het bijzonder. De Donau heeft sluizen en de sluismeesters beslissen of en wanneer een schip de sluis kan binnenvaren. Ik heb geen idee of een sluismeester een met de hand gebouwd vlot in een sluis zou toelaten, maar als je het overweegt, moet je het van tevoren vragen.

De kapiteins van cruiseschepen die op de Donau opereren u meer praktisch advies over de aard van de rivier en uw verantwoordelijkheden op de Donau.

Goed advies! Ik weet niets van de Donau af, maar uit ervaring weet ik dat op veel kleine rivieren in Europa kleine handgebouwde vlotten meestal in sluizen mogen. Eén waarschuwing: de Donau wordt vrij groot in het onderste deel en er wordt verondersteld dat er stromingen zijn die behoorlijk gevaarlijk kunnen zijn voor kleine watervoertuigen, dus wees heel voorzichtig. Praten met mensen die de rivier kennen, is absoluut een heel goed advies.
#2
+16
Pont
2016-03-08 02:25:47 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Het goede nieuws

Navigeren over de Donau met een vlot is zeker mogelijk, en is al gedaan: Flossbusters zijn bijvoorbeeld een groep Dresdners die helemaal van Bertoldsheim naar de Zwarte Zee op een zelfgebouwd vlot in de loop van vijf zomers. Hun vaartuig, het goede schip Dresden , lijkt veel op wat je voor ogen hebt:

the Dresden raft
Bron: flossbusters. de

Door in het Duits te googelen naar "Donau Floß", komen nog verschillende andere verhalen naar voren over succesvol raften op de Donau. In het bijzonder bevat deze discussiethread veel nuttige informatie.

Het slechte nieuws

De zorgwekkende aspecten van uw plan zijn (voor mij) dat u wil alleen en zonder stroom reizen. Alle accounts die ik ben tegengekomen, hebben betrekking op meer dan één persoon en een soort motor. Persoonlijk zou ik een motor als essentieel beschouwen als ik alleen op een vlot over de Donau reis: een enkele persoon die peddelt, zal veel moeite hebben om een ​​vlot effectief te manoeuvreren. Dit betekent natuurlijk niet dat je de motor langer dan nodig moet gebruiken, maar je hebt de mogelijkheid nodig. (Naast een praktische vereiste, zal een motor in ieder geval op sommige delen van de Donau een wettelijke vereiste zijn.)

Juridische aspecten

De Donau loopt door 10 landen, dus Ik denk dat de juridische aspecten het beste kunnen worden overwogen als je eenmaal hebt besloten naar welke landen je mikt. Voor het registreren van het 1,3 ton zware Flossbusters-vlot moesten blijkbaar CAD-tekeningen worden ingediend, een motor van 10 pk worden gemonteerd en moest worden gedemonstreerd dat er brandblussers, een EHBO-doos, een hoorn en verschillende andere dingen waren. Over het algemeen geldt: hoe kleiner en lichter het vaartuig, hoe minder papierwerk er is.

Een mogelijk alternatief

In jouw plaats zou ik serieus nadenken over een kano of kajak in plaats van een vlot. Je zult wat lichter moeten reizen, maar de logistiek wordt enorm vereenvoudigd. U kunt misschien zelfs aan uw fietsvereiste voldoen als u een lichtgewicht opvouwbaar model meeneemt. Canoeing the Continent is een zeer informatief verslag van een kanotocht van de Atlantische Oceaan naar de Zwarte Zee (langs de Donau voor het oostelijke deel) en bevat veel informatie die waarschijnlijk van pas zal komen, zelfs als u besluiten om per vlot te gaan.

Je kunt een full-size fiets en een dolly meenemen om de kano mee te slepen in een kano. [Hoe draag je een fiets in een kano?] (Http://outdoors.stackexchange.com/questions/6948/how-to-carry-a-bicycle-in-a-canoe)
#3
+9
user741
2012-08-31 02:29:03 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Er zijn rivieren en kanalen die het varen zonder draaiende motor verbieden . In Europa zijn er verschillende landen die zelf meer dan één wetssysteem hebben. Maar zoals elke wet zijn ze in een boek geschreven. Vraag in een botenwinkel (of toeristeninformatiepunt) om meer gelokaliseerde informatie en koop dat wetboek. In verschillende landen is dat wettelijk verplicht.

Inderdaad, blijf uit de buurt van de zuiging aan de achterkant maar ook aan de voorkant en houd er rekening mee dat dergelijke schepen die u hebt gepost geen 300, 500 of zelfs 1000 kunnen zien meters vooruit door de dode hoek die ze hebben en niet snel kunnen manoeuvreren . Schepen hebben geen remmen.

"Ik kan natuurlijk zwemmen": Dit zegt niets als je vaart. Er kan te veel gebeuren waardoor u niet kunt zwemmen. Een reddingsvest is het vest dat je gezicht naar boven draait en heeft een kraag waarop je hoofd zal drijven als je bewusteloos bent (die lelijke) en niet de zwemvesten (minder lelijk) die alleen een gevoel geven van veiligheid .

#4
+1
SkipBerne
2016-03-08 01:06:35 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Je hebt duidelijk het potentieel van gevaar onderschat, omdat je zelf toegaf geen ervaring op het water te hebben. Als blauwe waterzeiler voor 50 jaar raad ik je ten zeerste aan om een ​​auto te huren of een cruisemaatschappij te nemen, omdat je ofwel in de gevangenis belandt of voor je leven gaat zwemmen om te voorkomen dat je door een prop onder het water wordt getrokken en in de maat wordt gehakt. ... Dit komt van een federaal gecertificeerde transportmanager en een zeekapitein met een perfect veiligheidsrecord.



Deze Q&A is automatisch vertaald vanuit de Engelse taal.De originele inhoud is beschikbaar op stackexchange, waarvoor we bedanken voor de cc by-sa 3.0-licentie waaronder het wordt gedistribueerd.
Loading...